Perú presenta obra pública más cara de su historia con valor de 6.000 millones de dólares


Perú presenta obra pública más cara de su historia con valor de 6.000 millones de dólares

Lima, 13 feb (.).- La presidenta de Perú, Dina Boluarte, presentó este martes la obra pública más grande de la historia del país, una nueva carretera central de 185 kilómetros que requerirá una financiación de 24.000 millones de soles (6.185 millones de dólares o 5.772 millones de euros).

Esta «megaobra» dinamizará la economía, reducirá los costos de transporte de carga pesada y facilitará el traslado de productos de exportación. Con la nueva Carretera Central habrá una conexión más rápida y eficiente con el aeropuerto internacional Jorge Chávez, el puerto del Callao y el futuro megapuerto de Chancay, ha explicado Boluarte en la presentación del proyecto en el Palacio de Gobierno.

Esta obra demandará una inversión de más de 24.000 millones de soles, siendo esta la inversión pública «más grande de la historia del Perú», ha destacado.

Conectará el centro del país con las regiones del oriente, lo que permitirá tener mejores y mayores oportunidades comerciales y turísticas en zonas que abarcan desde la parte más oriental de la región de Lima, hasta el Valle del Mantaro, en el departamento andino de Huancayo.

Será la primera autopista de montaña del país y supondrá «un antes y un después» en la historia de Perú, ha adelantado la presidenta del país.

Hoy, ha indicado, se presenta el inicio de su estudio definitivo, lo que marcará un hito concreto para su ejecución y establecerá las características finales de la obra, la extensión de sus puentes, de los viaductos, túneles y demás aspectos técnicos de sus 185 kilómetros.

Según el ministro de Transportes y Comunicaciones, Raúl Pérez Reyes, la actual carretera central no ha permitido potenciar la actividad económica del centro del país, tanto de la sierra como de la Amazonía, lo que ha perjudicado a la exportación de productos que se producen en estas zonas, como el cacao, café o plata, entre otros.

En su opinión, la carretera va a suponer un reto técnico por las dificultades geográficas del proyecto, ya que de los 185 kilómetros de la vía 33 son túneles, por lo que va a ser «una nueva forma de hacer ingeniería en Perú».

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